Geber86 / Getty Images Aj keď inteligentné telefóny obohatili náš život mnohými spôsobmi, ich schopnosť priťahovať našu pozornosť môže tiež spôsobiť vážne problémy. Podľa Národnej správy pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) je v USA pri nehodách s rozptýleným vodičom každý deň zabitých deväť ľudí a viac ako 1000 zranených. Mnohé z týchto rušivých vplyvov spôsobujú inteligentné telefóny a ďalšie autodoplnky s náhradnými dielmi.
Uvedomujeme si, že ide o problém, pretože nadácia AAA pre bezpečnosť premávky zistila, že rozptýlení vodiči sa dostali na popredné miesto v zozname obáv vo svojom každoročnom dopravnom prieskume, pričom 87,5 percenta respondentov naznačuje, že rozptýlení vodiči sú dnes väčším problémom ako pred tromi rokmi. To predchádza všetkým ďalším obavám, vrátane vodičov, ktorí užívajú drogy alebo jazdia opití.
Aj keď sa textové správy a e-maily považovali za najvážnejšiu hrozbu, 44,9 percenta opýtaných ľudí pripustilo, že si za posledných 30 dní prečítali text alebo e-mail počas šoférovania, a 34,6 percenta pripustilo, že jeden stroj napísali alebo poslali.
44,9 percenta opýtaných ľudí pripustilo, že si za posledných 30 dní prečítali počas jazdy textovú správu alebo e-mail.
"Existuje rozptýlenie pri roztržitom šoférovaní," povedal pre Digital Trends Joel Feldman, právnik z Philadelphie a zakladateľ kampane End Distracted Driving. "Väčšina ľudí nechce, aby to robili iní, ale myslia si, že to zvládnu sami."
Súčasťou problému je, že ľudia môžu odpovedať na e-mail alebo text, ktorý považujú za urgentný počas jazdy, a pretože sa im nestane nehoda, považujú ich za bezpečné. Feldman slobodne pripúšťa, že býval rozptýleným vodičom - písaním správ, písaním e-mailov a dokonca aj jedením v aute.
"To sa zmenilo v júli 2009, keď moju 21-ročnú dcéru Casey zabil roztržitý vodič," uviedol. "Kráčala cez ulicu v krásny letný deň a chodila na svoju letnú brigádu." Bolo biele denné svetlo a 58-ročný muž, ktorý sa natiahol k svojmu GPS, spustil oči z cesty, prešiel cez stopku a zrazil ju. Povedal, že ju nevidel. “
Spočiatku sa hneval a obviňoval vodiča, ale po pár mesiacoch mu došlo, že často šoféroval rozptýlenie. Rozsah problému s nepozornosťou pri jazde je ťažko zvládnuteľný.
"Nemáme krvný test na roztržitú jazdu," povedal Feldman. "Polícia často nevie príčinu dopravnej nehody."
Tashi-Delek / Getty Images Ľudia možno nebudú chcieť pripustiť, že ich pozornosť nebola tam, kde mala byť. Nie vždy si uvedomujeme, koľko pozornosti si naše smartphony vyžadujú.
"Roztržitá jazda zostáva hlavným problémom bezpečnosti premávky," uviedol pre Digital Trends Jonathan Adkins, výkonný riaditeľ asociácie Governors Highway Safety Association (GHSA). „Nový výskum ukazuje, že viac ľudí v súčasnosti používa svoje telefóny na odosielanie textových správ, aplikácie, e-maily atď., A nie iba na telefonovanie.“
Názor, že je bezpečné používať telefón na červenú alebo keď sa spomalí prevádzka na indexové prehľadávanie, je diskutabilný.
Čítanie textu trvá štyri až päť sekúnd. Ak cestujete rýchlosťou 55 míľ za hodinu, môžete za ten čas pokryť dĺžku futbalového ihriska. Nemali by ste potrebovať žiadnu štúdiu, ktorá by vám hovorila, aké potenciálne to je nebezpečné - stačí si predstaviť, že ste za volantom na tak dlho zavreli oči.
Mnoho ľudí navrhuje, aby textové správy písali iba po zastavení, čo je samozrejme lepšie, ale predstava, že je bezpečné používať telefón na červenú alebo keď sa spomalí prevádzka na prechádzanie, je diskutabilná. Ak uvažujete o niečom inom, vaša myseľ nie je na dosah ruky.
Odborníci hovoria o troch hlavných druhoch rozptýlenia: vizuálny, ktorý odvádza oči od cesty, manuálny, ktorý oddeľuje vaše ruky od volantu, a kognitívny, ktorý odvádza vašu myseľ od riadenia. Akékoľvek rozptýlenie môže spôsobiť nehodu a používanie telefónu sa často dotýka všetkých troch.
Tech, aby sa zabránilo použitiu telefónu počas jazdy
Bolo niekoľko pokusov prísť s technologickým riešením. Spoločnosť Apple predstavila svoju funkciu Nerušiť počas jazdy v systéme iOS 11. Zapnúť ju môžete cez Nastavenia> Ovládacie centrum> Prispôsobiť ovládacie prvky> Nerušiť počas jazdy. Automaticky rozpozná, keď šoférujete, a zabráni zobrazovaniu väčšiny upozornení a nebude vás rušiť, ale stále vám umožní používať navigačné aplikácie. Ak sa pokúsite použiť iPhone, keď je auto v pohybe, budete musieť klepnúť Nejazdím vypnúť.
"Myslím si, že je to naozaj dobrá vec," povedal Feldman. "Pomáha nám vyhnúť sa pokušeniu používať naše telefóny počas jazdy."
Kontaktovali sme spoločnosť Apple s otázkou, koľko ľudí túto funkciu používa, ale spoločnosť tieto údaje nezverejní. Avšak 89 percent telefónov iPhone používa iOS 11 alebo novší, čo im umožňuje prístup k tejto funkcii.
Správa od spoločnosti EverQuote, tvorcov aplikácie EverDrive, naznačuje, že túto funkciu si osvojilo 80 percent používateľov EverDrive a že používanie telefónu medzi vodičmi so zapnutou funkciou sa znížilo o 8 percent.
Aj keď na zariadeniach s Androidom neexistuje žiadny priamy ekvivalent, kedykoľvek si môžete nainštalovať aplikáciu ako Driving Detective, ktorá vám umožní získať podobné funkcie. Z bezpečnostných aplikácií, ako sú Mojo (Android, iOS) a DriveWell (Android, iOS), môžete získať správu o tom, ako bezpečný je váš vodič. Google tiež nedávno priniesol pomocníka Google do svojej populárnej aplikácie Mapy Google (pre iOS aj Android), ktorá umožňuje používať rôzne hlasové ovládania na používanie telefónu namiesto toho, aby ste ho museli zdvíhať.
Úplné blokovanie telefónov môže byť pre väčšinu ľudí krokom príliš ďaleko.
Poisťovací dopravcovia tiež začínajú motivovať ľudí k bezpečnejšej jazde a ponúkajú zľavy na poistnom pre bezpečných vodičov, ktorí súhlasia s určitou formou monitorovania (zvyčajne pomocou aplikácie).
Výrobca automobilov Nissan zvážil niečo, čo sa volá Signal Shield, krabica určená na blokovanie signálu vášho smartphonu, takže vás počas jazdy nemohla rušiť. Aj keď je zámer dobrý, úplné zablokovanie telefónov môže byť pre väčšinu ľudí krokom príliš ďaleko.
Zmena zákona
Existuje ešte jeden veľký problém, ktorý je potrebné vyriešiť, pokiaľ ide o telefóny spôsobujúce rušivé riadenie - zákon. Vo Veľkej Británii je nezákonné držať telefón za jazdy. Platí to však iba pre 16 štátov v USA. Je nepochopiteľné, že odosielať textové správy a riadiť vozidlá v 47 štátoch je nezákonné, vo väčšine z nich však môžete legálne držať svoj telefón a riadiť vozidlo. Ak ste dopravný policajt, ako rozlišujete medzi odosielaním textových správ a používaním aplikácie alebo iných právnych krokov?
kali9 / Getty Images „Úspešné presadzovanie práva je jednou z najväčších prekážok zastavenia problému rozptýlenia mobilných telefónov,“ uviedol Adkins. „Ručné zákazy sú najvymáhateľnejším typom zákonov, pretože odstraňujú medzery, ktoré máme tendenciu vidieť pri zákonoch iba na odosielanie textových správ. Vďaka zákazu odosielania textových správ môžu vodiči tvrdiť, že manipulovali s telefónom, aby použili aplikáciu alebo vytočili hovor, čo sťažuje identifikáciu vodičov textových správ alebo zaistenie platnosti lístka pred súdom. “
„Ručné zákazy sú najvymáhateľnejším typom zákona, pretože odstraňujú medzery, ktoré máme tendenciu vidieť pri zákonoch iba na odosielanie textových správ.“
GHSA vyzýva všetky štáty, aby prijali ručné zákazy mobilných telefónov, ale ide o prebiehajúci boj.
Feldman súhlasí s tým, že je potrebné zmeniť zákon, ale tiež sa zaviazal, že bude vychádzať a rozprávať sa s ľuďmi. Po Caseyho smrti ho polícia vyzvala, aby hovoril o nebezpečenstve rozptýleného riadenia na verejných udalostiach, nebol si však istý, či to, čo robí, skutočne zmenilo správanie ľudí.
Zmena sa začína u mladých
Feldman oslovil Detskú nemocnicu vo Filadelfii a spoločne vytvorili a otestovali program schopný meniť postoje. Feldman odvtedy hovoril s tisíckami dospievajúcich a dospelých po celej krajine a zistil zaujímavý rozdiel v ich reakciách na túto otázku. V rámci svojej prezentácie zvyčajne zobrazuje video s roztržitým vodičom autobusu a potom žiada o myšlienky.
"Dospelí hovoria, že je to riskantné a nebezpečné," uviedol. "Deti hovoria, že je to neúctivé, sebecké a nezodpovedné." Tieto slová nikdy nepočujem od dospelého. “
MilosStankovic / Getty Images Táto otázka rešpektu je kľúčová. Feldman dúfa, že pri odosielaní textových správ počas jazdy sa vyvinie rovnaký druh stigmy, aký má jazda pod vplyvom alkoholu. Myšlienka, že priatelia nenechajú priateľov jazdiť opití, sa skutočne uchytila u mladších generácií a nepovažuje sa za nezvyčajné zápasiť s kľúčmi od niekoho, kto prekročí limit. Prečo ľudia nemôžu napadnúť roztržitých vodičov, ktorí si za volantom píšu rovnako?
Poučenie detí o rizikách nepozorného riadenia môže mať v nasledujúcich rokoch skutočný dopad.
Chce naučiť deti základnej školy o nebezpečenstvách rozptýleného riadenia a povzbudiť ich, aby spochybňovali správanie svojich rodičov, pretože existujú dôkazy, že tento druh prístupu môže byť oveľa efektívnejší ako priame rozhovory s obvyklými rozptýlenými vodičmi.
"Ak posadíte dieťa do auta a nezapnete si bezpečnostný pás, bude balistické, pretože už o tom boli poučení," uviedol Feldman. "Fajčenie a recyklácia sú ďalšie dva problémy, pri ktorých môže mať vplyv na správanie dospelých negatívna sila detí."
Vzdelávanie detí o rizikách rozptýleného riadenia a naučiť ich úctivo hovoriť, keď majú obavy, že sa mama alebo otec stratili v telefóne, keď by sa mali sústrediť na cestu, by mohlo mať v nasledujúcich rokoch skutočný dopad. Existuje tiež skutočnosť, že u detí rozptýlených vodičov je oveľa väčšia pravdepodobnosť, že z nich vyrastú samotní rozptýlení vodiči. Je potrebné niečo prelomiť kolobeh.
Ak sa chcete dozvedieť viac alebo sa zapojiť, vynikajúcim miestom na začiatok je web End Distracted Driving.
