Ako technológia zmenila 700 rokov staré mesto na jedno z naj futuristickejších v Európe

Amsterdam City Jesús M. García / Getty Images

Ak chcete pochopiť, ako ďaleko sa môžu efekty inteligentných miest rozšíriť, nehľadajte nič iné ako Holandsko. Ako krajina s približne 26 percentami svojej pôdy pod hladinou mora je Holandsko zvyknuté podporovať a udržiavať veľké projekty technického inžinierstva. Dnes sa učíme, ako pomocou údajov preniesť krajinu do udržateľnej budúcnosti.

A v Amsterdame, jeho najväčšom meste, nájdete najvýznamnejšie príklady iniciatív inteligentného mesta v krajine. S viac ako 800 000 ľuďmi si mesto historicky získalo reputáciu centra obchodu a kultúry. Je to závideniahodná kombinácia, ktorá sa môže prejaviť v úsilí o inteligentné mesto, ktoré prebieha už desaťročie.

Ak chcete vybudovať inteligentné mesto, začnite údajmi

Mestá na celom svete inštalujú technológiu na zhromažďovanie údajov v nádeji, že ušetria peniaze, stanú sa čistejšie, znížia dopravu a zlepšia život v mestách. V seriáli Inteligentných miest Digital Trends preskúmame, ako inteligentné mestá riešia všetko od riadenia energie cez pripravenosť na katastrofy až po verejnú bezpečnosť a čo to pre vás znamená.

Amsterdam zahájil svoje iniciatívy v oblasti inteligentných miest, keď pomocou analytiky údajov zlepšil mestský život a pomocou informácií vyvinul integrovanejšie služby a udržateľnejšiu komunitu. Trvalo to takmer 10 rokov, počnúc súpisom informácií, ktoré už obec mala. Ukázalo sa, že stredne veľké mesto malo 32 rôznych oddelení, ktoré vytvorili ohromujúcich 12 000 rôznych databáz.

Od prvotného posúdenia mesto pracuje na využití a integrácii skľučujúcej rozmanitosti informácií a v rámci procesu spustilo takmer 100 pilotných projektov. Jeho úsilie si vyslúžilo množstvo ocenení, vrátane ocenenia Európskej komisie za hlavné mesto inovácií v roku 2016. Amsterdam sa tiež objavil v top 10 najvyspelejších miest sveta v indexe IESE Cities in Motion Index z University of Navarra v r. Španielsko. Ďalej je Holandsko podľa KPMG hodnotené ako krajina najlepšie pripravená na budúcnosť mobility.

„Sme veľmi za to, aby sme sa učili praktickým spôsobom,“ vysvetlila Florien van der Windt, manažérka z holandského ministerstva pre infraštruktúru a životné prostredie. Verí tiež, že ak má byť každý projekt úspešný, musí ísť o dohodu o spolupráci medzi vládou, spoločnosťami v oblasti infraštruktúry a technologickými inovátormi.

Pilotné projekty v Amsterdame boli rozsiahle a ambiciózne. Iniciatíva na zber odpadu bola napríklad zameraná na zníženie odpadu a znečistenia spôsobeného opakujúcimi sa, neefektívnymi cestami na vyzdvihnutie nákladných vozidiel (čo tiež vytvára nadmerné preťaženie v úzkych uliciach zdieľaných s autobusmi, autami, chodcami a predovšetkým v krajine bicyklami). . Rovnako ako vo väčšine miest, aj odpady a recyklovateľné látky v Amsterdame sa zbierajú osobitne, čo je samo osebe nehospodárne. AEB Amsterdam, ktorý prevádzkuje najväčší systém spaľovania odpadu na energiu z odpadu na energiu, sa preto rozhodol hľadať spôsoby, ako zlepšiť udržateľnosť. Vytvorila pilotný projekt, v rámci ktorého obyvatelia rozdelili odpad do štyroch rôznych prúdov (bioodpad, plast, sklo a papier) pomocou rôzne sfarbených vriec. Farebne odlíšený systém umožňoval nákladným vozidlám zbierať odpadky aj recyklovateľné látky súčasne.

Ostatné pilotné programy tiež zmenili mestské systémy a následne správanie občanov. Napríklad Amsterdam bol jedným z prvých miest, ktoré nahradilo parkovacie automaty na ulici aplikáciami platenými podľa smartfónov.

Napriek tomu sa ďalšie projekty snažia ešte viac využiť všadeprítomnosť inteligentných telefónov. Amsterdamský inštitút pre moderné metropolitné riešenia, ktorý začal investíciou vo výške 50 miliónov dolárov, inicioval takzvaný projekt Beautiful Noise. Cieľom je zhromaždiť a okamžite analyzovať to, čo organizácia nazýva „okolité geo-sociálne údaje“ - informácie generované návštevníkmi a obyvateľmi na stránkach ako Twitter a Instagram o tom, čo sa deje v meste. Program Beautiful Noise by potom použil údaje na zasielanie upozornení o meškaní tranzitu alebo dlhých linkách na miestach, ako je Rijksmuseum.

Celoštátne úsilie

Podobné dátové iniciatívy inteligentných miest sa rozšírili po celej krajine.

Na juhu, v Eindhovene, meste s 227 000 obyvateľmi, samospráva pracuje na niekoľkých projektoch využívajúcich model spolupráce medzi vládou, podnikmi a inštitúciami vysokoškolského vzdelávania, ktorý sa nazýva „trojitá špirála“. Cieľom je zlepšiť kvalitu života v meste. Napríklad v experimente zo skutočného sveta mesto vybavilo populárnu ulicu známu svojim nočným životom Stratumseind, Wi-Fi na stĺpoch verejného osvetlenia, rad videokamier a viac ako 60 mikrofónov. Cieľom je odhaliť včasné varovné príznaky agresívneho správania a varovať políciu skôr, ako sa zmení na nebezpečné alebo nezákonné. Miestna vláda tiež experimentovala so zmenou osvetlenia ulice tak, aby ovplyvňovala náladu davov, a dokonca sa pomocou pachov, napríklad vône pomarančov, pokúsila vytvoriť uvoľnenejšiu atmosféru.

Bezpečnosť je v skutočnosti jednou z hlavných motivácií pre projekty inteligentných miest.

Nie je to iba Amsterdam. Podobné dátové iniciatívy inteligentných miest sa rozšírili po celej krajine.

Vo Woensdrechte, meste s iba 22 000 obyvateľmi, bola šesťmíľová cyklotrasa do susedného Bergen op Zoom nebezpečnou cestou v temných zimných mesiacoch. Mesto teda nainštalovalo 65 inteligentných pouličných svetiel - LED diód, ktoré sa automaticky rozsvietili, keď sa blížilo auto alebo bicykel, a potom zhasli, keď nebola premávka. Vďaka tomu bude pre deti bezpečnejšie cestovať po škole medzi tými dvoma mestami.

Pre malé komunity predstavujú také inteligentné svetlá významnú investíciu, ale svetlá vydržia dlhšie ako tradičné žiarovky a vyžadujú podstatne menej elektriny. Môžu sa tiež použiť na umiestnenie ďalších technológií v budúcnosti, ako sú pripojené kamery a mikrofóny.

Holandská spoločnosť Sustainder, ktorá vyrába inteligentné žiarovky, tvrdí, že nielen také inteligentné svetlá môžu obsahovať senzory infračerveného a okolitého svetla, ktoré sa majú automaticky zapínať a vypínať, ale môžu byť vybavené aj akcelerometrami, ktoré automaticky upozornia miestne ministerstvo dopravy, kedykoľvek sa objaví lampa je zrazené vozidlom. Medzi ďalšie možné funkcie patria snímače kvality vzduchu, sieťové vysielače / prijímače siete Wi-Fi a budúce prenosové body 5G.

Je to všetko súčasť mestskej integrácie, ktorá dokonca obsahuje nové pohľady na bývanie. Profesor Eindhovenskej technickej univerzity, Theo Salet, pracuje napríklad na vôbec prvých 3D betónových domoch vytlačených z betónu. Vyzerá to ako niečo z epizódy filmu TheFlintstones, také domy by mohli byť udržateľnejšie a energeticky efektívnejšie ako tradičné domy. Elphi Nelissen, ďalšia profesorka na univerzite, medzitým pracuje na inteligentnej štvrti „Brainport“. Je navrhnutý tak, aby zahŕňal 1 500 domov, v ktorých žije asi 3 000 obyvateľov.

Inde, vo východonizozemskom meste Enschede, snímače v okolí mesta snímajú signály Wi-Fi návštevníkov a sledujú ich polohu. Cieľom nie je sledovať občanov, ale skôr dozvedieť sa, ako ľudia cestujú po meste, kde trávia najviac času a ako často sa vracajú. Anonymizované informácie sa už použili v projektoch, ako je Data SkyLine, vizuálna dashboardová reprezentácia informácií v okolí mesta, ktorá má podnietiť nové nápady a riešenia mestských výziev. Vedie to k iniciatívam, ako je dopravná aplikácia, ktorá odmeňuje používateľov za chôdzu, bicyklovanie alebo používanie verejnej dopravy namiesto do auta za prácou.

Poučenie z Holandska: Očakávajte skôr postupné prechody ako radikálne zmeny.

V Utrechte, meste s asi 300 000 ľuďmi v strede krajiny, vláda investovala za posledné štyri roky viac ako 90 miliónov dolárov do asi 80 projektov. Výdavky priniesli inteligentné verejné služby v okolí mesta vrátane inteligentných odpadkových nádob, inteligentného pouličného osvetlenia, predpovedania vlámania a monitorovacej miestnosti sociálnych médií. Umožní to tiež bezdrôtové snímanie nelegálne zaparkovaných automobilov a automatické vydávanie parkovacích lístkov, čo niektorých obyvateľov nemusí tešiť, ale šetrí mesto a v konečnom dôsledku peniaze daňových poplatníkov.

Inteligentné iniciatívy nie sú jednorazovou investíciou

Jednou z hlavných ponaučení, ktoré projekty inteligentných miest v Holandsku naučili podniky a samosprávy, je to, že inteligentné iniciatívy sa musia neustále vyvíjať. Rovnako ako prichádzajú nové riešenia, mení sa aj spoločenské správanie a potreby mesta.

Napríklad v Amsterdame mesto použilo údaje GPS od spoločnosti TomTom na riadenie dopravy. Spočiatku založila svoju správu prenosu na modeloch, ktoré boli vytvorené s údajmi z roku 2011. Mesto však muselo aktualizovať systém v roku 2016, pretože dovtedy mal Amsterdam o 25 percent menej automobilov a o 100 percent viac skútrov ako v roku 2011.

Podľa štúdie MIT Sloan Management Review majú početné projekty inteligentných miest v Holandsku ďalšie dôležité ponaučenie, ktorým sa môžu učiť ďalšie krajiny a mestá: Očakávajte skôr postupné prechody ako radikálne zmeny. A začnite integráciou informácií, ktoré už máte, aby ste mohli vytvoriť praktické riešenia.

"A nezameriavajte sa iba na mobilitu, ale aj na obývateľnosť," uviedol van der Windt.

Posledné príspevky

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found