Dorazil som do Steamboat Springs v Colorade lapajúc po vzduchu. Prevýšenie je prvým znakom toho, že ak ste odtiaľto, ste zložení z prísnejších vecí. Dáva iba zmysel, že Steamboat Springs je rodiskom spoločnosti Moots Cycles, spoločnosti známej pre svoje titánové štrkové bicykle. Ľudia v spoločnosti Moots vyrábajú bicykle zamerané na štrk od roku 1981. V roku 1991 Moots prešiel all-in na titánových rámoch a nikdy sa neobzrel späť. Odvtedy sa metódy budovania vyvinuli. Teraz zahŕňajú 3D tlačené titánové diely, pomocou ktorých spoločnosť Moots posúva svoj dizajn rámu na nové limity.
Čo je to štrkový bicykel?
Štrkovanie je naďalej špičkovým trendom v cyklistickom svete. Štrkový bicykel je v podstate cestný bicykel s klesnutými riadidlami a bez odpruženia, do ktorého sa zmestí širšia a hlbšie zašliapnutá pneumatika. Štrkové a poľné cesty už nie sú obmedzené a rozširujú terén, ktorý môžete preskúmať. Štrkové bicykle napriek tomu zostávajú na ceste rýchle a pohyblivé.
Zatiaľ čo zvyšok svetových výrobcov bicyklov tento trend dobehol len nedávno, spoločnosť Moots vyvinula bicykle špecifické pre štrk už takmer štyri desaťročia. Jeho dlhý zoznam modelov pripravených na štrk je dôkazom, že mali čas premýšľať o tom, ako najlepšie zvládnuť rôzne podmienky, ale od ostatných ich delí práve práca s titánom.
Titán je úžasný materiál pre bicykle. Je ľahký, odolný a pevný. Nevýhodou? Je veľmi drahé s nimi pracovať. Továreň Moots slúži ako dôkaz titánovej výzvy. Od doslova úpravy bielych rukavíc, aby sa zabránilo kontaminácii, až po proces zvárania, ktorý si vyžaduje vyplnenie rámu argónom, aby sa zabránilo nečistotám, je titán prinajmenšom jemný.
3D tlač prichádza na titán
Spoločnosť Moots posúva svoju vyčerpávajúcu výrobu o krok ďalej pomocou 3D tlače. Od nerozbitných gitár až po občerstvenie zmenili 3D tlačiarne spôsob, akým spoločnosti prototypujú výrobky. Spoločnosť Moots však musí ročne vyrobiť viac ako 1 000 bicyklov.
Predchádzajúce Ďalej 1 z 2
Spoločnosť Moots pre svoje výpadky, ktoré sú najvzdialenejšími zadnými bodmi na ráme bicykla, nateraz využíva 3D tlač. Výpadky držia zadný brzdový strmeň, ako aj náboj zadnej nápravy. Je ústredným bodom zneužívania.
Nate Bradley, vedúci výroby spoločnosti Moots, tvrdí, že titánové rúrky používané na výrobu rámov nemožno zabaliť a tvarovať do organických tvarov, ako sú uhlíkové vlákna. Uhlík zapadá do foriem a tieto formy môžu byť navrhnuté tak, aby vyhovovali napríklad motorom pre e-bicykle.
Titán je úžasný materiál pre bicykle. Je to prinajmenšom tiež jemné.
Príchod 3D tlače otvára podobné príležitosti pre uhlík. Aj keď Nate vysvetlil, že je nepravdepodobné, že Moots niekedy úplne vytlačí rám bicykla, táto technológia uľahčuje výrobu podrobných a zložitých komponentov na stovkách rámov.
Zostrojenie bicykla pre „ostré videnie“
Mnoho motocyklov Moots, rovnako ako jeho štrkový bicykel Routt, sa počas života modelu vyvinulo štyrikrát alebo päťkrát. Zatiaľ čo obnovenie modelov je v cyklistickom priemysle bežné, spoločnosť Moots kvôli tomu nevydáva každoročné aktualizácie. Namiesto toho sa zameriava na premyslené vylepšenia, ku ktorým dochádza na základe spätnej väzby vlastníkov a zamestnancov.
Tieto vylepšenia sú niekedy jednoduché, napríklad skryté vedenie káblov, ktoré poskytujú čistejší vzhľad, ale môžu tiež ovplyvniť výkon modelu a „zdieľateľné videnie“, ktoré musí mať. Nate vysvetlil tento koncept zdieľateľného videnia ako snahu spoločnosti Moots vyrábať bicykle, ktoré poskytujú každému jazdcovi, bez ohľadu na veľkosť alebo silu, najlepší zážitok na jeho bicykloch.
Moots neprenasleduje nadradenosť špecifikácie. Inovácia sa sleduje iba vtedy, keď robí bicykel lepším. „Lepší“ je subjektívny a zaručujeme, že nenájdete výrobcu, ktorý nehovorí o tom, že jeho bicykel je najlepší. Spoločnosť Moots je stále neoblomná v tom, že navrhuje bicykle, ktoré sú lepšie pre každého, nielen pre elitných športovcov, ktorí sa chcú oholiť o desatinu sekundy v závode.
Beriem si Moots domov
Zatiaľ čo jazda v Colorade bola ohromujúca a predstavila armádu obhajcov spoločnosti Moots, ktorá sa objavila na každoročnom „Ranch Rally“ značky, až keď som narazil na Routt RSL pozdĺž mojich vlastných Oregonských križovatiek, uvedomil som si, prečo sa titánový bicykel cíti špeciálne.
Je zrejmé, že komponenty boli špičkové - s elektronickými radičmi Shimano’s Di2, sadou Ultegra a kolesami Mavic. Najviac na mňa však urobilo dojem, ako dobre motorka reagovala cez chodník aj štrk. Väčšina bicyklov typu „všetko pre všetko“ sa nakoniec niekde obetuje. Výsledkom je bicykel, ktorý je dobrý vo všetkom, ale nikdy sa necíti vynikajúci.
Väčšina všestranných bicyklov prináša obete, ale Moot’s Routt RSL je všade fantastický.
Routt RSL tomu nepodľahne. Použil som ho na preskúmanie kilometrov nezmapovaného územia s výdržou cestného bicykla, ale zobrazoval aj istotu chodníka. Cítil som sebavedomie všade, kde som jazdil, od mäkkých štrkových pliec, po jednokoľajku a celú cestu medzi nimi. Táto novoobjavená sloboda bola vzrušujúca, ale zároveň mi bola vďačná za technológiu vo všetkých jej podobách, pretože môj Garmin Forerunner 945 ma nikdy nenechal ujsť príliš ďaleko.
Keď nadišiel čas vrátiť náš dvojkolesový titánový dobrodružný stroj, bol to trpkosladký okamih. Bol som nadšený, že som mal možnosť zajazdiť si na Moots, ale Routt RSL, na ktorom som jazdil, prichádza so statnými 9 740 dolárov, čo ho pre väčšinu jazdcov znemožňuje.
To mi nezabránilo v tom, aby som sa pokúsil ospravedlniť motorku Moots ako investíciu. Vďaka odolnosti z titánu je návrh „kúpny na celý život“ a to sa mi páči. V dnešnej dobe, keď sa príliš veľa produktov vyrába ako polotovar, oceňujem spoločnosť, ktorá vyrába svoje bicykle tak, aby vydržali.
