Elektrické vozidlá (EV), ktoré boli kedysi novinkou, prešli do hlavného prúdu vďaka významným spoločnostiam ako Tesla a najpredávanejším produktom ako Nissan Leaf. Tieto autá sú nabité funkciami a náročnou technológiou, ale vnútornosti nie sú jedinou časťou automobilu, ktorá sa mení. Aj tieto autá vyzerajú zvonku inak.
Zmeny vo vnútri vedú k niektorým zmenám v exteriéri. Elektrická energia vyžaduje menej pohyblivých mechanických častí, ale vyžaduje viac elektronických častí. S cieľom zohľadniť tieto zmeny dizajnéri vozidiel premýšľajú o tom, ako auto vyzerá a čo dokáže. Aj keď sú mnohé z týchto zmien evolučné, niektoré sú tiež dosť revolučné.
Predné časti, mriežky bez nárazníka a nárazníky pokryté senzorom
Ullstein Bild / Getty Images Je ľahké spozorovať, že sa na ceste k vám blíži elektromobil, pretože predná časť elektromobilov vyzerá inak ako vozidlá na plynový pohon. V EV je potrebných menej pohyblivých mechanických častí - a vo väčšine automobilov sa väčšina týchto častí nachádza vpredu v motorovom priestore. Všetko, čo sa uvoľnilo za prednými kolesami, je k dispozícii na použitie kdekoľvek. „Vďaka väčšej slobode pri absencii predného motora môžeme očakávať, že výrobcovia budú skutočne kreatívni pri kompletnom prepracovaní prednej časti,“ hovorí riaditeľ školenia pre produkt CARiD a bývalý automobilový inžinier Richard Reina.
Jedným z najvýraznejších rozdielov medzi vozidlami na elektrický pohon a spaľovací motor je odstránenie masky chladiča. Elektrické autá vyžadujú oveľa menšie vetranie, ako je obvykle potrebné pre chladič. Aj keď tieto autá musia stále vetrať teplo, nie je to nič také ako to, ktoré produkuje tradičný spaľovací motor. Tiež nevyžaduje mazanie olejom, čo znamená, že konštruktéri môžu tiež vylúčiť veľkú časť mazacích systémov.
Reina si myslí, že by to mohlo viesť k tomu, že viac výrobcov elektromobilov pridá „frunk“ a poskytne ďalší úložný priestor v prednej časti vozidla. Mohli by však autá úplne stratiť predné časti? Niektoré by mohli. Pozrite sa na prototyp autobusu Volkswagen. Ostatné spoločnosti ako Toyota plánujú aj elektromobily s menšími prednými časťami.
Zmení sa tiež samotný nárazník a jeho dôležitosť pre automobil. S čoraz bežnejšími vlastnosťami autonómneho riadenia budú predné nárazníky (a zadný nárazník) pozitívne lemované senzormi. Bočné zrkadlá tiež zmiznú alebo sa výrazne zmenšia a namiesto nich sa nahradia fotoaparáty (ak to zákon konečne umožňuje. S vylepšenou technológiou LED svetla sa veľké svetlá minulosti tiež premenia na malé štrbiny alebo bodky, ktoré sú pravdepodobne zabudované v kapote alebo vpredu. nárazník.
Na vnútornej strane: priestranný a technicky ťažký
Mercedes-Benz Eliminácia pohyblivých častí tiež umožní výrobcom elektromobilov zväčšiť veľkosť interiéru vozidla bez potreby zväčšiť jeho celkovú veľkosť. To bude znamenať dostatok priestoru pre nohy pre všetkých cestujúcich, ako aj veľký kufor.
S prevzatím autonómnej jazdy v priebehu budúceho desaťročia by už štandardné usporiadanie sedadiel smerujúcich dopredu nemohlo byť o nič viac. Pretože auto jazdí samo, vodič a cestujúci môžu navzájom komunikovať. Podľa vašich potrieb sa budete môcť posúvať, otáčať a demontovať sedadlá. Konzoly by sa tiež mohli zjednodušiť - a ísť úplne digitálne. „Prístrojový panel už nepotrebuje ukazovateľ plynu ani iné bežné výstražné svetlá týkajúce sa teploty a hladiny oleja. Výsledkom je zjednodušený displej, ktorý obsahuje indikátory dojazdu batérie,“ hovorí Reina. Namiesto toho budú tieto konzoly slúžiť skôr ako zábavné a informačné centrá, ktoré vás spoja s vašou inteligentnou domácnosťou, svetom okolo vás a s autami na cestách s vami.
V niektorých ohľadoch sa auto môže stať skôr rozšírením vášho domova ako iba spôsobom prepravy. To si futuristi predstavovali už dlho, dlho - ale je veľmi pravdepodobné, že sa to stane realitou v nie príliš vzdialenej budúcnosti.
Nulové emisie znamenajú žiadny výfukový systém
NurPhoto / Getty Images Elektrické vozidlá neprodukujú žiadne výfukové plyny, takže všadeprítomné výfukové potrubie sa stane minulosťou. Emisie pochádzajú z paliva a bez palivového systému a bez nádrže, ktorá by zaberala miesto v zadnej časti vozidla, budú môcť konštruktéri vozidiel navrhnúť ešte väčšie kufre. Je pravdepodobné, že váš EV bude mať dosť veľa úložného priestoru.
Ostatné zmeny môžu byť revolučnejšie
Meccanica Aj keď sme diskutovali o mnohých postupných zmenách v celkovom dizajne automobilu, niektorí odborníci uvažujú vo veľkom. Jerry Kroll je generálny riaditeľ a zakladateľ spoločnosti Electra Meccanica. Zatiaľ čo spoločnosť Kroll vyvíja elektromobily, ktoré podľa súčasných štandardov dizajnu vyzerajú ako celkom chodci, predpovedá budúcnosť elektromobilov, ktorá vyzerá dramaticky odlišne od všetkého, čo sme videli.
Tvrdí, že čelné sklo nie je v plne autonómnom vozidle potrebné. „Elektrické vozidlá sú ideálnym hnacím ústrojenstvom pre autonómne vozidlá. Akonáhle vozidlo samo jazdí, nie je potrebné na vozidlo dávať nebezpečný a drahý kúsok skla,“ uviedol Kroll pre DigitalTrends.
EV alebo nie, dizajn vozidla sa mení
Pri výrazne menšom počte predaných čísel môžu dizajnéri automobilov s elektrickým pohonom prijať viac šancí, ako by dokázala tradičná automobilka. Vodič pretekárskych automobilov série Ferrari a zberateľ exotických automobilov Danny Baker si myslí, že je to tak. „Zdá sa, že súčasné trendy v priemysle, ako sú tenké LED svetlá a ostrejšie dizajnové línie, sa objavujú iba u elektrických modelov výrobcu, ale v skutočnosti išlo o prirodzené pokroky v oblasti automobilového dizajnu, ktoré sa dotkli všetkých značiek a modelov tej doby,“ tvrdí.
Stačí porovnať dnešné autá s vozidlami spred desiatich rokov. Nie sú až také odlišné. Avšak o desať rokov budú naše autá vyzerať podstatne inak, čo spochybní našu vieru v to, čo to môže a malo byť. Je to vzrušujúca budúcnosť a bude fascinujúce sledovať, s čím priemyselné odvetvie prichádza.
