MPGe: Vysvetlenie hodnotení spotreby paliva pre elektrické vozidlá EPA

Ako môže auto, ktoré nevyžaduje žiadne tekuté palivo, dostať 121 míľ za galón? To je presne ten paradox, s ktorým sa stretnete pri pohľade na okennú nálepku modelu Scion iQ EV z roku 2013, ktorá v rámci testov spotreby paliva Agentúry na ochranu životného prostredia (EPA) vrátila dohromady 121 MPGe (ekvivalent ekvivalentných míľ za galón).

Keď sa v roku 2010 predstavili modely Chevrolet Volt a Nissan Leaf, EPA si myslela, že by bolo dobré aktualizovať ich hodnotenie týkajúce sa nekvapalných palív. Keďže každý rok prichádza na trh viac batériových elektrických vozidiel (EV) a plug-in hybridov, je to čoraz dôležitejšia úloha. Tu je príklad, ako dáva EPA hodnotenie elektrických vozidiel na hodnotenie spotreby paliva.

Porovnávame jablká s jablkami a kilowatthodiny až míle na galón

Je dôležité mať na pamäti, že elektrina má svoju vlastnú stupnicu účinnosti. Okrem umiestnenia MPGe vozidla EV na štítok okna obsahuje EPA kilowatthodiny na 100 míľ (kWh / 100 m). Na uvedenej okennej nálepke nájdete toto číslo malým písmom napravo od kombinovaných (veľkých písmen) čísla vozidla, mesta a diaľnice MPGe.

Keď sa druhýkrát pozrieme na Scion, vidíme, že má celkovo oveľa rozumnejšie znejúce 28 kWh / 100m. Ako ďalší príklad si môžete uviesť mainstreamovejšiu verziu Leaf: jej hodnota je 99 MPGe, ale iba 34 kWh / 100 m (obe čísla spolu).

Prečo klesá kWh / 100 m, keď stúpa MPGe? Jedným z nich je miera spotreby energie, zatiaľ čo druhým meradlom energetickej účinnosti: použitie menšej energie (či už kilowatthodín elektriny alebo galónov benzínu) na prejdenie určitej vzdialenosti robí auto efektívnejším ako ten, ktorý spotrebuje viac energie na prejsť rovnakú vzdialenosť.

Pretože teda Scion spotrebuje na prejdenie 100 míľ menej ako Nissan, je efektívnejší a dosahuje vyššie číslo MPGe.

Prečo sa potom trápiť s MPGe? Kilowatthodina na 100 míľ je elektrický ekvivalent míľ na galón, ale to je užitočné, iba ak porovnávate elektrické automobily. Pretože je momentálne k dispozícii tak málo elektromobilov, je to nepravdepodobné. Tiež to vytvára problém pre plug-in hybridy.

Mo ‘palivá, mo‘ problémy

Pre plug-in hybridy je ťažké prísť s tvrdou a rýchlou metrikou úspory paliva, pretože pri priemernej jazde môžu fungovať ako elektromobily, benzínové automobily alebo oboje. Preto spoločnosť General Motors nazýva Chevrolet Volt „elektrickým vozidlom s predĺženým dojazdom“, nie hybridom. Fisker robí to isté so svojou „EV-ER“ (elektrické vozidlo, rozšírený dojazd) Karma.

Ako to nazvať, na štítku okna plug-in hybridu uvidíte dve čísla o spotrebe paliva. Vľavo je MPGe a vpravo sú len míle benzínu na galón. Pod políčkami so zoznamom čísel spotreby paliva je stĺpec s dojazdom vozidla; je zvýraznený iba elektrický rozsah.

S napätím 2013 Volt uvidíte tučným písmom 98 MPGe kombinovaných, 37 mpg kombinovaných a 38 míľ elektrický dojazd.

Prečo MPGe?

MPGe popisuje energetickú účinnosť plne elektrického automobilu a polovicu rovnice spotreby paliva pre plug-in hybrid. Čo však vlastne je jeden MPGe?

Aby boli veci ešte neprehľadnejšie, odpoveď zahŕňa ešte inú formu merania. EPA používa ako základ pre svoju metriku MPGe štandardnú premenu 115 000 britských tepelných jednotiek (BTU) na americký galón benzínu.

Pri spálení amerického galónu benzínu sa uvoľní ekvivalent 115 000 BTU. Pretože BTU je mierou energie, možno ju použiť na priame meranie elektrického výkonu. V tomto prípade sa 115 000 BTU rovná 33,7 kWh.

Keď elektromobil čerpá zo svojich batérií 33,7 kWh elektriny, spotreboval energetický ekvivalent jedného galóna benzínu. Take the Leaf: na prejdenie 100 míľ vyžaduje niečo cez 33,7 kWh (presnejšie 34 kWh), takže získa hodnotenie 99 MPGe.

Čo to znamená?

Bohužiaľ, nič z toho vám na predajnom mieste veľmi nepomôže, pokiaľ najskôr neuvažujete o svojich prioritách. Konkrétne si musíte premyslieť, či sú pre vás dôležitejšie emisie alebo nízke náklady na palivo (a urobiť si nejaké domáce úlohy), a pokúsiť sa získať predstavu o tom, ako budete vozidlo používať.

MPGe vám umožňuje porovnávať elektromobily s konvenčnými, ale elektromobil alebo zásuvný modul budú takmer vždy efektívnejšie ako benzínové alebo naftové vozidlá. Aké ďalšie typy automobilov poznáte, že môžu mať výkon 99 mpg?

V dôsledku toho je MPGe lepším meradlom úspory paliva ako výkonu vozidla od vozidla. Ak poznáte vzdialenosť svojho každodenného dochádzania, môžete vypočítať, koľko paliva spotrebujete pri každom potenciálnom nákupe.

Aby sa vaša peňaženka cítila ešte lepšie, obsahuje EPA na štítkoch okien aj údaje o ročných nákladoch na palivo a úspore paliva. Tieto čísla sa však počítajú na základe celoštátneho priemeru 11 centov za kWh a predpokladaných 15 000 míľ za rok. Je zrejmé, že váš najazdený kilometer sa môže líšiť a rovnako tak sa môže meniť aj vaša rýchlosť elektriny. Skôr ako budete čísla EPA považovať za samozrejmosť, obráťte sa na energetickú spoločnosť.

A čo emisie? EPA hodnotí automobily na stupnici od 1 do 10, ale je toho viac, ako sa zdá. Ak svoj Leaf nabijete domácim veterným mlynom, nemusíte sa ničoho obávať. Ak ho zapojíte do elektrickej zásuvky, môže sa to trochu skomplikovať.

Pretože elektrické autá získavajú energiu z elektrární emitujúcich skleníkové plyny, nepriamo prispievajú k znečisťovaniu. To sa líši podľa regiónu, ale môžete použiť presný počet kalkulátorov emisií skleníkových plynov EPA.

Napríklad: Vychádzajúc z montážneho závodu spoločnosti Detroit-Hamtramck v štáte Michigan v spoločnosti General Motors, model Volt z roku 2013 emituje 300 gramov na míľu (g / míľu), ale v Portlande v Oregone vydáva iba 200 g / m.

Váš počet najazdených kilometrov sa môže líšiť

Toto je vylúčenie zodpovednosti, ktoré musí dodržiavať akýkoľvek odhad spotreby paliva, a je obzvlášť dôležité, pokiaľ ide o elektromobily a plug-in hybridy. Nabíjacích staníc nie je úplne dosť a nabitie vybitej batérie trvá stále najmenej pol hodiny. Ak sú batérie všetko, čo máte, naplánujte si cestu opatrne.

Žonglovanie s dvoma číslami o spotrebe paliva a dvoma odhadmi dojazdu život veľmi neuľahčuje, ak máte na doplnenie týchto batérií zabudovaný benzínový motor. Je ťažké vedieť, koľko z daného pohonu bude elektrickou energiou, ale neoficiálne používateľské hodnotenia EPA (dostupné s oficiálnym hodnotením na fueleconomy.gov) od EPA vám môžu poskytnúť aspoň predstavu o tom, čo zažívajú ostatní vodiči.