Jeff Zurschmeide / Digitálne trendy Moderné autá sú vo všetkých ohľadoch lepšie ako staré autá. Aj keď máme radi staré autá pre ich vzhľad a pre ich čudne primitívnu jazdnú dynamiku, je len fakt, že nemôžu držať krok s novým autom. Automobilky investovali stovky miliárd dolárov do výskumu a vývoja, aby vyrobili moderné auto, ktoré je rýchlejšie a bezpečnejšie ako čokoľvek, čo sme mali ešte pred 20 rokmi.
Spoločnosť Digital Trends chcela preskúmať, ako mechanická a elektronická technológia v modernom automobile poskytuje vysoký výkon. Zaujímalo nás tiež, ako nová technológia pomáha vyrovnať akékoľvek, povedzme, nedostatky v schopnostiach vodiča. Aby sme dostali nejaké odpovede, zamierili sme do Palm Springs v Kalifornii a do BMW Performance Center West umiestneného na závodnej dráhe The Thermal Club.
Za posledné štyri roky sa BMW Performance Center West nachádzalo v susedstve termálnych koľají a udržiava s týmto závodom partnerstvo. BMW má bludisko podobných ciest, ktoré je možné nakonfigurovať na rôzne tesné kurzy v autokrosovom štýle, najmodernejší skidpad s postrekovačmi a prístup do zariadenia Thermal, aby ste si mohli vychutnať všetky zážitky z jazdy. Performance Center West v Thermal a East v Greenville-Spartanburg v Južnej Karolíne ponúka celý rad praktických kurzov od dvojhodinových zážitkov po výkony až po viacdenné kurzy vodičských výkonov. Triedy zahŕňajú možnosti vo vozidlách MINI a motocykloch BMW, ako aj v automobiloch a SUV značky BMW.
Bufet BMW
Aby sme si vyskúšali celú škálu možností, absolvovali sme dvojhodinový zážitok, po ktorom nasledoval čas kurzu na ceste a cvičenie skidpad. Dvojhodinová trieda zahŕňa čas krátkeho kurzu v automobiloch BMW M2, M4, M840i a SUV X5M a X6M. Pre informáciu, autá, ktoré sme riadili, neboli nijako upravované. Boli to rovnaké autá, aké dostanete u každého predajcu BMW a jazdili na skladových letných pneumatikách Continental.
Jeff Zurschmeide / Digitálne trendy Po otočení všetkých vozidiel, aby získali pocit, ako veľkosť a hmotnosť ovplyvňujú ovládateľnosť, si študenti vyskúšali svoje schopnosti časovanými jazdami v identických sedanoch M4. Kurz načasovaného behu obsahuje výzvy ako „stop box“ navrhnutý na namáhanie brzdenia prahom a rôzne zákruty a slalomy.
Prebiehanie rôznych BMW bolo ich dôkladnou lekciou toho, ako pokročilá technológia podporuje vodiča na hranici trakcie. Väčšina vodičov iba zriedka aktivuje kontroly stability svojho vozidla, a to iba na chvíľu. Pri bežnej dennej jazde sa to až tak nestane. Pri jazde v autách za extrémnych podmienok sa systémy spustili v každom kole. Naučiť sa pracovať s automatizáciou je kľúčom k dosiahnutiu dobrého času na kolo.
Vrstvy kontroly
Vozidlá BMW (a skoro každá iná značka) sa dodávajú so systémom Dynamic Stability Control (DSC), ktorý využíva integrovaný systém senzorov a riadiacich jednotiek na udržanie a maximalizáciu trakcie a kontroly vodiča. Ak niektorá pneumatika začne strácať priľnavosť, systém môže smerovať výkon motora alebo vyvinúť brzdnú silu na opätovné získanie trakcie.
BMW Vozidlá BMW umožňujú čiastočne vypnúť alebo úplne deaktivovať systém DSC. Čiastočná deaktivácia ponecháva aktívnu kontrolu trakcie, aby sa vozidlo mohlo pohybovať v klzkých podmienkach alebo aby umožnilo úplné zrýchlenie zo zákrut na suchom chodníku. Vysokovýkonné modely M ponúkajú aj ďalší režim s názvom M Dynamic Mode (MDM), ktorý umožňuje ďalšie preklzávanie kolies a neskorší zásah do stabilizačných a trakčných systémov.
Systém DSC je jadrom technológie, ktorá udrží všetky vozidlá v správnom smere, keď vodič priskrutkuje, ale nie je to jediná technológia, ktorá pracuje pre vás. DSC je vrstvený s inými systémami, ktoré monitorujú konkrétne udalosti a funkcie. Medzi tieto systémy patria:
- Automatická kontrola stability na moduláciu krútiaceho momentu motora pre lepšiu trakciu. Tento systém zabraňuje pretáčaniu kolies pri prudkej akcelerácii.
- Dynamic Traction Control automaticky znižuje zásah kontroly stability, keď je auto na voľnom povrchu ako je štrk.
- Systém Performance Control upravuje výkon motora a brzdné sily pôsobiace na každé koleso tak, aby sa znížila nedotáčavosť pri zatáčaní.
- Elektronické rozloženie brzdnej sily reguluje brzdné sily medzi prednou a zadnou nápravou, aby stabilizovalo vozidlo pri prudkom brzdení. Toto zabráni zadnej časti v obchádzaní pod prahovým priamym brzdením.
- Corner Brake Control reguluje brzdný tlak pri brzdení v zákrutách, aby pomohol stabilizovať vozidlo a zabrániť roztočeniu.
- Systém Dynamic Brake Control pomáha vodičovi pri maximálnom brzdnom tlaku pri panickom brzdení skrátiť brzdnú dráhu.
Ako viete, že to funguje
Ako sme už spomenuli, súčasťou účelu testovacieho kurzu, ako je napríklad Performance Center, je umožniť vodičovi spúšťať systémy znova a znova, aby si zvykol na ten pocit.
BMW Performance Center West v Palm Springs v Kalifornii. Jeff Zurschmeide / Digitálne trendy Keď sú systémy úplne zapojené, vodiči zažijú pocity, ako napríklad prudké brzdenie pulzujúce brzdovým pedálom, alebo akési chvíľkové „brúsenie“, keď ovládače brzdy modulujú brzdnú silu, aby zabránili zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Vodiči môžu tiež pocítiť, ako systémy zasahujú cez volant, keď vozidlo brzdí jednotlivé kolesá, aby uľahčil plynulú navigáciu v zákrute. V extrémnych prípadoch auto dramaticky spomalí, keď systémy spolupracujú a posielajú vozidlo tam, kde to vodič naznačuje svojimi zásahmi do riadenia a plynu.
Riadenie zadných kolies
Jedno zo všetkých vozidiel, ktoré sme testovali, bolo jedinečné. M850i xDrive je veľké luxusné auto a spoločnosť BMW vybavuje tento model integrovaným aktívnym riadením zadných kolies a niekoľkými príbuznými technickými vlastnosťami. V zákrutách s nízkou rýchlosťou sa zadné kolesá mierne otáčajú v protismere predných kolies, čím vytvárajú menší kruh otáčania pre úzke prostredie, ako sú parkoviská alebo príjazdové cesty. Pri vyšších rýchlostiach riadia zadné kolesá rovnakým smerom ako predné kolesá, aby sa dosiahli rýchlejšie smerové manévre, ako napríklad núdzové zmeny jazdného pruhu.
Jeff Zurschmeide / Digitálne trendy Zvykanie si na túto funkciu trvá istý čas, pretože získate o niečo viac riadenia, ako ste čakali. V praxi to vyzerá, že sa zadná časť snaží uvoľniť, ale nie je to tak. Je to iba natáčanie zadných kolies spôsobom, aký ste ešte nezažili.
Okrem natáčania zadných kolies systém obsahuje Yaw Rate Control na stabilizáciu a potlačenie tendencie k nedotáčavosti a Yaw Moment Compensation na stabilizáciu vozidla pri prudkom brzdení. M850i je veľké auto a na kurze tesnej ovládateľnosti malo tendenciu nedotáčať sa, hlavne kvôli našej tendencii ponúkať viac riadenia, ako je potrebný systém riadenia všetkých kolies. Potom nás musela zasiahnuť kontrola stability, aby nás zachránila.
SUV hry
Väčšie SUV predstavujú na kurze odradzujúcu výzvu. Pohotovostná hmotnosť modelu X6M je 5 185 libier a model X5M je ešte ťažší pri 5 260 librách. Systém pohonu všetkých kolies xDrive v týchto vozidlách je navrhnutý tak, aby pomohol týmto väčším vozidlám rýchlo zmeniť smer. To si vyžaduje silný rozpor, ak nie úplný odpor fyzikálnym zákonom.
Systém BMW M xDrive zvyčajne vysiela všetku silu na zadné kolesá, aby umožnil tradičný zážitok z pohonu zadných kolies. Keď však zadné pneumatiky dosiahnu hranicu priľnavosti, časť sily sa prenesie na predné kolesá, aby pomohla vytiahnuť vozidlo z rohu.
BMW X5 v roku 2019. BMW Systém xDrive pracuje v zhode s ovládacími prvkami stability a trakcie, aby vektorizoval správne množstvo výkonu na každé koleso a maximalizoval tak trakciu a kontrolu. To umožňuje modelom X5M a X6M výrazne prekročiť výkonové rozpätie tradičného SUV.
Nechápte tu však nesprávny nápad. Pilotovať väčšie SUV na úzkej manipulačnej trati rýchlosťou je tréning, a to aj napriek tomu, že pre vás pracuje všetka technológia pohonu a stability. Táto technológia môže zlepšiť trakciu a riadenie, ale nikdy z nej nebude veľké SUV ako M2 kupé.
Dávať to všetko dokopy
Ako posledné cvičenie sme sa na niekoľko horúcich kôl dostali sedanmi M4 na kurz Thermal south. Autá sme umiestnili do režimu M Dynamic, aby sme v zákrutách umožnili trochu väčší uhol sklzu. Vďaka ranným zážitkom pod našimi pásmi netrvalo dlho a narazili na trojciferné čísla na dlhých rovinkách Thermalu. Nadšenci traťovej jazdy si v M4 prídu na svoje. Vďaka režimu M Dynamic Mode vám toto auto umožní jazdiť s oveľa väčšou zemepisnou šírkou ako väčšina vozidiel legálnych pre ulicu, ale táto technológia je tu stále, aby vám ušetrila rozpaky a náklady, ak sa stanete príliš nadšenými.
Cesta z nášho dňa v Kalifornii bola jednoduchá: technológia otvorila vysoko výkonné riadenie oveľa širšiemu publiku ako kedykoľvek predtým. Rozšírením výkonnostného rozsahu a poskytnutím pomoci pri udržiavaní kritických bezpečnostných hraníc dávajú vozidlá ako modely BMW M vodičovi šancu zdokonaliť svoje vodičské schopnosti pri súčasnom minimalizovaní strachu z vraku. To je výhoda, ktorú sa oplatí mať.
