Ak chcete, aby vám pneumatiky vydržali čo najdlhšie, je nevyhnutné ich otáčanie. Nie je dôvod, prečo by ste to nemali robiť: Je to jednoduché, nevyžaduje to žiadne špeciálne náradie a trvá to len pár minút. Tu je dôvod, prečo musíte každú chvíľu zamieňať kolesá a čo potrebujete vedieť, skôr ako pod svoje vozidlo položíte zdvihák.
Ronan Glon / Digitálne trendy Prečo rotovať?
Otáčanie pneumatík je jednou z najpriamočiarenejších úloh údržby vozidla - a je tiež jednou z najdôležitejších. Pneumatiky sa opotrebúvajú rôznou rýchlosťou a pravidelné zmeny polohy zaisťujú rovnomernejšie opotrebovanie. To znamená, že nebudete musieť kupovať nové pneumatiky predčasne. Ak sa všetky pneumatiky opotrebúvajú rovnakou rýchlosťou, znamená to tiež, že reagujú rovnako, čo zaisťuje, že jazdné vlastnosti vášho vozidla zostanú bezpečné a konzistentné.
Otáčanie pneumatík by sa malo robiť zhruba každých 6 000 míľ a je dobré skontrolovať behúň a tlak v pneumatikách pomocou manometra. Môžete nastaviť čas otáčania pneumatík tak, aby zodpovedali inej údržbe, ako je výmena oleja, a nechajte ich urobiť, kým je auto v obchode. To je pravdepodobne pre väčšinu ľudí pohodlnejšia trasa, ale je to hračka, aby ste si doma pretočili vlastné pneumatiky.
Poznajte svoje pneumatiky
Spôsob otáčania pneumatík sa líši v závislosti od vozidla. Presný postup nájdete v príručke používateľa. Možno budete tiež chcieť označiť pneumatiky kriedou, aby ste o nich tiež mali prehľad. Na vnútornú časť pneumatiky napíšte „predná ľavá“ alebo „pravá zadná“, aby ste vedeli, z ktorej rohy pochádza.
Za predpokladu, že všetky štyri kolesá majú rovnakú veľkosť a pneumatiky sú nesmerové, mali by ste pneumatiky otáčať v tvare „dozadu kríža“ pre automobily s pohonom zadných kolies alebo s pohonom všetkých kolies / pohonom všetkých kolies. V tomto vzore sa predné pneumatiky pohybujú diagonálne, takže ľavá predná pneumatika je namontovaná v pravej zadnej polohe a pravá predná pneumatika sa posúva do ľavej zadnej polohy. Zadné pneumatiky sú posunuté vpredu, zostávajú však na rovnakej strane.
Vzor pre automobily s predným náhonom je opačný. Urobíte „kríž vpred“, kde sa zadné pneumatiky posúvajú dopredu a menia strany. Alternatívne môžete pneumatiky zamiešať v tvare „X“, kde sa každá pneumatika pohybuje diagonálne, bez ohľadu na to, ktoré kolesá sú poháňané.
Niektoré autá majú smerové pneumatiky (zvyčajne to zistíte podľa dezénu v tvare písmena V) a tie sa dajú otáčať iba zozadu dopredu, spredu dozadu, nie zboku. Ak majú predné a zadné kolesá vášho vozidla rôzne veľkosti, môžete ich otáčať iba zo strany na stranu. Ak sú vaše pneumatiky smerové a kolesá majú rôznu veľkosť, pneumatiky je potrebné odmontovať z ráfikov a znovu namontovať, čo vlastne nie je nič, čo by ste doma mohli robiť, pokiaľ nemáte stroj na pripevnenie pneumatík.
Väčšina moderných automobilov má štyri pneumatiky plnej veľkosti a kompaktnú rezervnú pneumatiku, ktorá sa zvyčajne nazýva šiška alebo šetrič priestoru. Po tejto donutovej pneumatike by sa malo jazdiť iba v prípade núdze, môžete ju však použiť ako zástupný symbol pri otáčaní pneumatík. Ak má vaše auto rezervu v plnej veľkosti (to znamená, že je identické so štyrmi pneumatikami, na ktorých jazdíte), možno budete chcieť zaviesť rotáciu piatich pneumatík, aby sa opotrebovali rovnakou rýchlosťou ako ostatné pneumatiky. Uistite sa však, že to nie je starodávne.
Nakoniec, duálne pickupy - ktoré majú dve sady zadných kolies - majú svoj vlastný rotačný vzor. Toto sa môže opäť líšiť, ak majú predné a zadné kolesá rozdielne veľkosti, takže si pozrite ďalšie podrobnosti v príručke majiteľa.
Krok 1: Uvoľnite poistné matice
Predchádzajúce Ďalej 1 z 3
Chris Chin / Digitálne trendy 
Chris Chin / Digitálne trendy 
Najskôr sa pripravte na zdvíhanie vozidla. Nájdite plochý povrch, na ktorom chcete pracovať, zatiahnite parkovaciu brzdu a uistite sa, že je auto v parku, ak je to automat alebo v prevodovom stupni, ak je to manuál. Kliny tiež položte pred predné koleso a za zadné koleso na opačnú stranu, na ktorej pracujete (kolesá na tejto strane budú nad zemou).
Pred zdvihnutím vozidla budete chcieť uvoľniť poistné matice bez toho, aby ste ich úplne odstránili. Zem poskytne odpor, čo vám umožní ľahšie ich zliezť. Ak to vyskúšate, keď je koleso vo vzduchu, bude to oveľa náročnejšie, a pretože hnacie kolesá sa môžu voľne točiť, mohli by ste napnúť prevodovku.
Väčšina moderných automobilov má vzor s piatimi okami. Správny spôsob ich uvoľnenia je vo hviezdicovom vzore, čo znamená, že by ste mali začínať zhora a uvoľňovať ich vo vzore, ktorý nakreslí hviezdu. Toto zabraňuje deformácii ráfikov, čo je obzvlášť dôležité pre hliníkové alebo horčíkové disky, ktoré sú krehkejšie ako oceľové ráfiky. Ak má vaše auto vzor so štyrmi okami, jednoducho maticu uvoľnite diagonálne oproti tomu, ktorý ste práve povolili.
Matice s maticami môžu byť ťažké uvoľniť. Jedným z trikov je položiť nohu na rukoväť kľúča a raz do nej vyraziť, aby prasklo uško, a potom ho bežným spôsobom zvyšok cesty povoliť. Na uľahčenie procesu môžete tiež použiť istiacu tyč.
Krok 2: Zapojte auto
S uvoľnenými výstupkami, ale stále na závitoch, umiestnite zdvihák do správnej polohy pod autom. Každé auto má konkrétne miesta, kam je možné bezpečne umiestniť zdvihák. Podľa pokynov v návode na obsluhu nájdite bod pre zdvíhanie a neumiestňujte zdvihák na žiadne staré miesto. Zdanlivo pevný povrch nemusí byť schopný uniesť váhu vozidla alebo môže automobilu skĺznuť zo zdviháka. Nechcete, aby zdvihák rozdrvil spodok tela - alebo hrudný kôš.
Budete potrebovať niečo, aby ste držali auto, keď budete pohybovať pneumatikami. Stojany Jack sú najpriamočiarejším riešením, ale rezervu môžete namontovať aj na akýkoľvek náboj, ktorému chýba pneumatika ako zástupný symbol. Ak má vaše auto rezervu v plnej veľkosti, možno ho budete chcieť aj tak otočiť.
Krok 3: Vyberte a znovu namontujte kolesá
Akonáhle je pneumatika, ktorú chcete odmontovať, na vzduchu, môžete prstami odstrániť poistné matice. Ak používate rezervnú pneumatiku ako zástupný symbol, namontujte si ju. Dve poistné matice dotiahnuté dostatočne na to, aby udržali koleso usadené na náboji, by mali stačiť, pretože po ňom nebudete jazdiť. Prejdite na ďalšie koliesko a postup opakujte.
Ak skutočne koleso opäť nasadzujete, znova namontujte všetky poistné matice a dotiahnite ich tak, aby ráfik sedel na náboji. Potom spusťte auto späť na zem a ešte trochu ich dotiahnite. Striktne povedané, mali by ste použiť momentový kľúč, aby ste zaistili, že sú očká utiahnuté podľa špecifických špecifikácií krútiaceho momentu uvedených v užívateľskej príručke. Ale robiť to s citom pomocou konvenčného kľúča by malo fungovať dobre. Utiahnite výstupky, kým sa úroveň odporu prudko nezvýši. Nenapínajte ich nadmerne, pretože by to mohlo poškodiť ráfiky. To je opäť obzvlášť dôležité pre hliníkové alebo horčíkové disky, ktoré sú krehké a ich výmena je nákladná.
Keď sú pneumatiky na svojich nových pozíciách, ste pripravení. Pretože sa už s pneumatikami hráte, je to dobrá príležitosť skontrolovať ich tlak a hĺbku dezénu.
